國際油價高企，環境污染嚴重，傳統化石能源的替代新能源正輪番起舞，欲一爭高下。在國內其他省份紛紛啟動甲醇汽油試點后，近日廣東能源企業宣布成功借力北京石油研究院雄厚專家實力研制出甲醇產品，首家甲醇汽油加油站也將于近期開張迎客。此外，廣東省石油行業協會也召集專家積極探討甲醇汽油生產技術開發，欲把符合國Ⅳ標準的甲醇汽油一舉推向市場。專家表示，種種舉措或將打破多年來甲醇汽油在粵遇冷的困局。

甲醇汽油優勢明顯但市場遇冷

在近幾年傳統化石能源的緊缺中，甲醇汽油與乙醇汽油等可替代能源競相亮相市場。在一些專家眼里，我國煤炭儲量豐富，近幾年，我國煤炭產量持續增長，每年凈出口量都在千萬噸左右，相對于高昂的石油，甲醇汽油的生產更具現實意義。由煤炭提取甲醇既不會威脅到糧食安全問題，又能解決劣質煤的清潔利用問題，可謂一箭雙雕。

原機械工業部部長何光遠在前不久廣東省石油行業協會主辦的“推廣和運用甲醇汽油戰略地位評審會”上談到：“在我國只有煤炭可以采掘百年以上。而我國煤炭儲量中高硫煤占到40%—50%。這種劣質煤不能當一次能源使用，但可以采用潔凈技術，將高硫劣質煤制備成替代石油的二次能源甲醇。”

“在我國無論是甲醇汽油還是甲醇汽車的生產，技術已基本成熟”，恩澤生物質實驗室副主任姚志龍表示，使用含3%—5%的甲醇汽油，汽車無須改裝，相當于在汽油中加入增氧劑和抗暴劑，提高發動機效率；使用含15%—45%的甲醇汽油，對車輛也沒有影響，還能降低尾氣排放；使用含85%左右的甲醇汽油，對汽車部分零件適當腐蝕，需要改裝汽車，美國、德國、日本和中國都有研制成功專用汽車。

據了解，與普通汽油相比，同一標號的甲醇汽油每升價格要低0.5元左右。按這個標準，一輛平均年用油量2000升的私家車，如果改用M 15甲醇汽油，每年能節省油費1000元。如果出租車使用，每天可省下20元左右的油費，一個月可節省600元左右，一年可以少花7000元以上的油費。

“甲醇汽油資源充足、技術成熟、價格便宜，不過甲醇汽油在全國范圍長期難以取悅市場。”不少甲醇專家向記者道出了甲醇汽油在市場上的尷尬地位。

從甲醇汽油在國內的經歷看，多年來甲醇汽油在國內市場中可謂夾縫中生存。如耗能大戶廣東省，盡管面臨著高耗能和高污染的雙重壓力，但甲醇汽油卻遲遲未能推廣到廣州、深圳市場。

市場折射新型能源推廣艱難

從新型能源的出世到市場普遍接受有一個過程，甲醇汽油在市場中的冷遇折射出新型能源在市場上推廣的艱難。

廣東一位新能源研究專家披露，新能源產生勢必要分市場一杯羹，但既得利益者不會樂意市場就這樣被搶走。中石油和中石化兩大巨頭，出于自身利益，不愿意投資增加甲醇的加油設施，是甲醇汽油市場推廣難的原因之一。“成品油90%的市場網點都把控在兩大集團手上，目前兩大集團對這個可代替能源還在觀望中，導致甲醇推廣網點缺乏。”

廣東省新能源研究所所長趙細康表示，此前勢單力薄的甲醇汽油只能在市場上進行小規模推廣；此外由于甲醇汽油的生產門檻低，成本低，技術相對混亂，導致生產出來的甲醇汽油產品質量差異，直接影響消費者的利益和整個行業的良性發展。

在政策上，國家也沒有明確的導向，有關促進甲醇汽油產業發展的政策措施至今未出臺。“雖然國家對甲醇燃料產業的措施有所松動，甚至在某些方面已經出臺一些扶持政策，但在消費稅征收、政府補貼等方面仍是空白，這些年我一直在做這方面的工作，難度還是很大。”一直致力于推動國內甲醇汽油發展的國家機械工業部原部長何光遠這樣說。

此外，不少消費者對甲醇汽油安全性的擔憂也是其在市場受阻的因素之一。

工信部擬調研推廣醇醚燃料

環視全球，美國、法國、意大利和新西蘭等已將甲醇燃料應用到中等規模的汽車上，其中M15甲醇汽油曾在德國和北歐的“試水”車輛多達千輛，并配備建設了跨國界的M15加注站。目前，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省雖已先后啟動了M15甲醇汽油的試點，但均為省級層面，全國范圍的大面積推廣還在籌備中。

“除普及消費者對甲醇汽油的認識，企業加強技術攻關，政府還應加大推動力度。”廣東省石油行業協會會長陳順遂呼吁。

據了解，今年5月，工信部計劃派工作組對陜西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車M85和M100經行試點工作調研，廣納各方諫言，這是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的嘗試。

陳順遂表示，下一步，廣東市場的推廣應用也將全面啟動。目前，廣東省每年汽油消耗量占全國10%左右，他預計，隨著市場推廣力度的加大，到“十二五”末，甲醇汽油有望占到廣東汽油市場的1/3。

據透露，不用多久，深圳首家甲醇汽油加油站——— 位于寶安的貝殼錦繡加油站近日將正式開業，屆時，深圳車主可現場體驗甲醇汽油的好處和魅力。